Rotterdam The Hague Airport
IATA: RTM ICAO: EHRD
Algemene informatie
Opgericht	augustus 1955
Type	Publiek
Eigenaar	Schiphol Group
Plaats	Rotterdam
Hoogte	-5 m
Coördinaten	51° 57′ NB, 04° 26′ OL
Tijdzone	UTC+1
Website	http://rotterdamthehagueairport.nl/
Locatie in Nederland
Startbanen
Baan   Lengte Materiaal 06/24 2200 m Asfalt 06L/24R 500 m Gras 33/15 200 m Gras
Lijst van luchthavens
Portaal  Luchtvaart

Rotterdam The Hague Airport, voorheen Rotterdam Airport en bij de aanleg in 1956 Vliegveld Zestienhoven genoemd, is sinds eind 2006 na Eindhoven Airport het tweede regionale vliegveld van Nederland, gemeten naar het aantal reizigers. Het vliegveld ligt in de Zestienhovensepolder, net ten noorden van Rotterdam. De luchthaven is eigendom van de Schiphol Group, met als aandeelhouders de Staat der Nederlanden, en de gemeenten Amsterdam en Rotterdam. In 2010 passeerden ruim 1 miljoen passagiers de luchthaven, een stijging ten opzichte van het jaar ervoor.

De luchthaven heet sinds 2010 uit promotionele en interregionale overwegingen van de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag Rotterdam The Hague Airport. De nieuwe naam zal vooral in het buitenland worden gebruikt.^[1]

 

 

Geschiedenis[bewerken]

Sinds 1920 had Rotterdam een eigen luchthaven: Vliegveld Waalhaven. Waalhaven was een burgerluchthaven met lijndiensten op Londen en Parijs. Ook was hier de vliegtuigfabriek van Koolhoven gevestigd. Op 10 mei 1940 werd vliegveld Waalhaven grotendeels verwoest bij de Duitse aanval op Rotterdam. Na het bombardement vernietigden de geallieerden het vliegveld volledig om het onbruikbaar te maken voor de Duitsers. Waalhaven werd na de oorlog niet meer herbouwd.

Rotterdam opende op aandrang van vooral de havenondernemers op de locatie Zestienhoven een nieuw vliegveld dat ook een functie zou kunnen vervullen voor de Haagse regio. De startbaan was 1300 meter lang. In 1966 werd de startbaan verlengd. Het huidige luchthavengebouw is gebouwd in 1967.

Inrichting[bewerken]

De luchthaven heeft één start- en landingsbaan in oost-westrichting, die afhankelijk van de windrichting in beide richtingen kan worden wordt gebruikt. Er zijn geen aviobruggen, er wordt gebruik gemaakt van vliegtuigtrappen. De passagiers worden per bus tussen de terminal en het vliegtuig getransporteerd.

Op de luchthaven is verder het detentiecentrum Zestienhoven gevestigd, bedoeld voor de opsluiting van ongewenste migranten en vluchtelingen in afwachting van hun uitzetting uit Nederland.

Gebruikers[bewerken]

Rotterdam The Hague Airport is een passagiersluchthaven voor lijnvluchten, chartervluchten, en zakenvluchten. Incidenteel vindt een vrachtvlucht plaats. Daarnaast wordt de luchthaven gebruikt voor de kleine luchtvaart (lesvluchten, sportvluchten, en rondvluchten). Het vliegveld wordt ook aangedaan door regeringsvluchten, onder meer met het regeringstoestel de PH-KBX.

De luchtvaartmaatschappijen Transavia en CityJet (voorheen VLM Airlines) zijn de grootste gebruikers van de luchthaven. Vier Boeing 737-700’s en een 737-800 van transavia.com hebben hier hun vaste standplaats, net als drie Fokker 50’s van Cityjet. Lufthansa vliegt tussen Rotterdam The Hague Airport en München. Sinds 9 december 2012 vliegt British Airways 3 keer per dag tussen Rotterdam en Londen Heathrow. ‘s Zomers wordt de luchthaven voor vakantievluchten door onder andere Onur Air en Corendon benut voor vluchten naar Turkije.

Zakenvluchten vanaf Rotterdam Airport worden uitgevoerd door onder meer JetNetherlands. Ook hebben drie zakenjets van Shell Aircraft er hun basis voor eigen vluchten van oliemaatschappij Shell. Bijzondere vluchten worden uitgevoerd door Tyrol Air Ambulance met gips- en parasolvluchten voor repatriëring van zieke vakantiegangers.

Het vliegveld is ook de thuisbasis van de Vliegclub Rotterdam en de Rotterdamsche Aero Club. Tevens is er een traumahelikopter van het type EC135 T2 (PH-ULP) gestationeerd. Deze wordt uitgebaat door ANWB Medical Air Assistance.

Vliegbewegingen en passagiers[bewerken]

Het aantal vliegbewegingen (starts en landingen) op het Rotterdamse vliegveld was in 2009 52.905, waarmee bijna 1 miljoen passagiers werden vervoerd.^[2] Recordjaar in vliegbewegingen was 2000, toen er ruim 113.000 starts en landingen waren. In 2012 werden de meeste passagiers vervoerd: bijna 1,3 miljoen.

Per maart 2004 geldt op de luchthaven een slot-toewijzing om te mogen landen en opstijgen. Hierdoor kan de beschikbare capaciteit binnen de geluidsruimte op basis van internationale regels verdeeld worden. De slot-toewijzing geldt voor vliegtuigen met een MTOW > 6000 kg en meer dan 19 stoelen; uitgezonderd zijn regeringsvluchten, noodlandingen en humanitaire vluchten. In het jaar 2011 zijn er slots beschikbaar voor 21.542 vliegbewegingen.^[3][4]

Ontwikkeling vliegbewegingen en passagiersaantallen^[5]

Jaar	Vliegbewegingen	Grote luchtvaart (>6 ton)	Aantal passagiers	Ontwikkeling aantal passagiers
1997	110.007	22.663	490.000
1999	107.726	25.659	671.385	37%
2000	113.518	28.541	775.981	16%
2001	93.170	24.992	826.889	7%
2002	86.997	22.244	706.460	15%
2003	66.943	18.260	726.287	3%
2004	63.973	23.346	1.196.958	65%
2005	65.154	21.639	1.098.300	8%
2006	64.267	22.064	1.137.835	4%
2007	65.531	22.432	1.146.692	1%
2008	59.651	21.146	1.059.006	8%
2009	52.905	18.593	991.390	6%
2010	52.644	17.769	1.000.858	1%
2011	53.899	17.877	1.158.420	16%
2012	48.129	17.833	1.298.147	10%
2013	50.659	21.045	1.590.144	22%

Grafiek ontwikkeling passagiersaantallen

Nachtritme[bewerken]

Het vliegveld is als internationale luchthaven 24 uur per dag, 7 dagen per week, 365 dagen per jaar geopend. ’s Avonds en ’s nachts is een aantal beperkingen van toepassing:

• tussen 18:00 en 08:00 uur geldt een verbod voor minder stille, grote vliegtuigen;
• tussen 23:00 en 07:00 uur is de luchthaven alleen geopend voor vliegtuigen met technische storingen, reddingsvluchten, spoedeisende medische vluchten (bijvoorbeeld voor orgaandonaties), uitwijkers (vliegtuigen die op de luchthaven van hun bestemming niet kunnen landen door bijvoorbeeld weersomstandigheden), zakelijke personenvluchten met kleinere vliegtuigen, politie en kustwacht;
• tussen 23:00 en 00:00 uur zijn starts en landingen van vertraagde grote vliegtuigen toegestaan (onder bepaalde voorwaarden) en ook landingen van grote toestellen uit de stilste categorie;
• tussen 00:00 en 01:00 uur mogen vertraagde stille grote vliegtuigen landen;
• vanaf 06:00 uur zijn landende positievluchten toegestaan (vliegtuigen die zonder passagiers binnenkomen om na 07:00 uur de dienst te beginnen);
• het Rijk (de Minister van Infrastructuur & Milieu) kan ontheffing verlenen in overige (bijzondere) gevallen.

In juli 2004 zijn, op verzoek van de luchthaven en de gemeente Rotterdam, de openingstijden verruimd met een uur. Onder voorwaarden is het alleen voor de modernste – en dus meest geluidsarme – landende vliegtuigen mogelijk tot 24 uur (met uitloop tot 1 uur) te landen zoals hierboven beschreven onder punt 3 en 4. Na de maatregel steeg het aantal klachten over geluidsoverlast explosief.^[6]

Bereikbaarheid[bewerken]

Openbaar vervoer[bewerken]

Buslijn 33[bewerken]

Tussen Rotterdam Centraal en het vliegveld rijdt buslijn 33. Deze rijdt overdag elke 10 minuten, in het weekeinde elke 15 minuten en ‘s avonds elke 20 minuten.

Shuttlebus metrostation Meijersplein[bewerken]

Het dichtstbij gelegen station van de Rotterdamse metro is station Meijersplein. Sinds december 2010 rijdt er tussen Meijersplein en het vliegveld een shuttlebus (afstand 3 kilometer, reistijd 5 minuten). Door middel van deze shuttlebus is deze luchthaven voor OV-reiziger uit Den Haag relatief goed bereikbaar, met ten opzichte van de oude situatie een reistijdverkorting van 60 tot 40 minuten. Deze shuttlebus rijdt overdag elk kwartier en ‘s avonds elk halfuur.

Technische informatie[bewerken]

Communicatie[bewerken]

Rotterdam ATIS	VOR/RTM 110,4 MHz	DME/RTM CH41
Approach	VHF 127,025 MHz	UHF 281,050 MHz
Tower	VHF 118,2 en 119,7 MHz	UHF 362,3 MHz
Rotterdam Delivery	VHF 122,175 MHz

Alarmcodering hulpdiensten[bewerken]

Alarmeringen van hulpdiensten kunnen volgens de alarmregeling van Luchthaven Rotterdam in verschillende vormen voorkomen: oplopend van VOR 1 tot VOR 7. ‘VOR’ staat hierbij voor ‘Vliegtuig Ongeval Rotterdam’; het cijfer geeft oplopend de zwaarte van het alarm aan:

• VOR 1 – Voorzorgslandingen of klein incident.
• VOR 2 – Noodlanding van een vliegtuig met 1-6 personen aan boord.
• VOR 3 – Noodlanding van een vliegtuig met 7-54 personen aan boord.
• VOR 4 – Noodlanding van een vliegtuig met >54 personen aan boord.
• VOR 5 – Crash van een vliegtuig met 1-6 personen aan boord. Of een ongeluk met een vliegtuig onderweg van of naar of op een afhandelingspositie met 1-6 personen aan boord.
• VOR 6 – Crash van een vliegtuig met 7-54 personen aan boord. Of een ongeluk met een vliegtuig onderweg van of naar of op een afhandelingspositie met 7-54 personen aan boord.
• VOR 7 – Crash van een vliegtuig met >54 personen aan boord. Of een ongeluk met een vliegtuig onderweg van of naar of op een afhandelingspositie met >54 personen aan boord.

Doel van deze codering is dat alle betrokken hulpdiensten direct weten met welk type ongeval zij rekening moeten houden. Vooraf zijn per code inzetscenario‘s vastgesteld, zodat bijvoorbeeld direct een groot aantal ambulances wordt gealarmeerd. Elke luchthaven heeft zijn eigen alarmregeling. Zo is de alarmregeling van Schiphol (VOS) geheel afwijkend.

Navigatiehulpmiddelen[bewerken]

Het VOR–DME radiobaken RTM (110,4 MHz CH41) staat 1,8 NM (3,3 km) noordoostelijk van het veld. Dit baken bevat ook een ATIS.

Het NDB-radiobaken met callsign ROT op 350.5 kHz staat 5,5 NM (10,2 km) zuidoostelijk van het veld in de Rotterdamse wijk Oud-IJsselmonde. Een Locator met callsign RR staat in de gemeente Haastrecht nabij Gouda. Een Locator met callsign PS staat in de gemeente Zwartewaal (Abbewerveweg) nabij Brielle.

Het Instrument-landingssysteem ILS24 RSV bestaat uit een zogenaamde Localizer (110,9 MHz), een Glidepath (330,8 MHz) en een DME24 Distance Measuring Equipment met ident ‘RSV’ dat ‘frequency paired’ is met de localizer.

Het Instrument-landingssysteem (ILS06 ROS) van baan 06 bestaat uit een zogenaamde Localizer (110,9 MHz), een Glidepath (330,8 MHz) en een DME06 Distance Measuring Equipment met ident ‘ROS’ dat ‘frequency paired’ is met de localizer.

Beide ILS systemen hebben een classificatie I/C/1 en zijn categorie I.